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详细讲解汽车启动电机和点火电路的内部工作原理

16-Mar-2024
  • Starter Mitsubishi Storm L200 Y1996-Y2006 (SLYCON) 2.5 12V 2.2KW 10T Auto New
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详细讲解汽车启动电机和点火电路的内部工作原理

当然!让我们详细解释一下汽车的起动机和点火电路。


✅   起动机

起动机是内燃机动力汽车的重要组成部分。其主要功能是启动发动机,引发燃烧过程使发动机运转。起动机使用车辆电池的电力运作。


✍🏻  工作原理

当您转动点火钥匙或按下启动按钮时,它会发送电信号到起动机继电器(或电磁阀),从而激活起动机。以下是该过程的逐步解释:


1️⃣  点火开关:

当您转动点火钥匙时,它会形成电路,允许电流从电池流向起动机。


2️⃣  起动机继电器(电磁阀):

起动机继电器是一个电磁开关,允许大电流从电池流向起动机。当点火开关发送信号时,继电器的线圈被磁化,关闭继电器触点,从而允许电流通过。


3️⃣  起动机:

起动机接收来自继电器的电流,并将电能转换为机械能。在其前端有一个小齿轮,称为销轮。


4️⃣  飞轮/变速器盘:

起动机的销轮与发动机的飞轮(手动变速器汽车)或变速器盘(自动变速器汽车)的齿轮啮合。飞轮/变速器盘与发动机的曲轴相连。


5️⃣  发动机启动:

随着起动机的转动,它转动飞轮/变速器盘。飞轮的齿轮与起动机的销轮啮合,导致发动机的曲轴转动。这个过程启动了发动机,当燃油和空气存在时,发动机开始运转。


6️⃣  脱离:

现代起动机有一个机制,一旦发动机运行,它会将销轮与飞轮/变速器盘分离,以防止损坏。这通常被称为拨动齿轮或过载离合器。


✅   点火电路

点火电路负责产生高压火花,点燃发动机缸内的空燃混合物。这个受控的点火过程对于发动机高效运行和提供动力至关重要。


✍🏻  工作原理

点火电路涉及几个组件共同工作来产生和传递高压火花:


1️⃣  点火线圈:

点火线圈是一个高压变压器,将来自电池的相对较低电压(通常为12伏)转换为火花塞所需的高电压(数千伏)。


2️⃣  点火开关:

如前所述,点火开关是您用来启动车辆的设备。它激活点火电路,其中包括点火线圈。


3️⃣  点火控制模块(ICM):

在现代汽车中,点火系统通常由电子点火控制模块(ICM)或点火控制单元(ICU)控制。ICM调节火花的时机和持续时间,以优化发动机性能。


4️⃣  分配器(或点火分配器):

在较旧的点火系统中,分配器将点火线圈的高压分配到火花塞,按照正确的点火顺序。


5️⃣  火花塞:

火花塞是产生实际火花的关键组件。它们螺在发动机的气缸头上,并具有一个小间隙,高压电流从中跳跃产生火花,点燃每个发动机气缸中的压缩空燃混合物。


6️⃣  定时系统:

定时系统确保火花在发动机的四冲程周期(吸气,压缩,爆炸和排气冲程)中的正确时机产生。


✅   操作顺序

当点火电路激活时(通常是通过转动点火开关),点火线圈开始接收来自电池的低电压。点火控制模块控制火花的时机,当时机合适时,点火线圈产生高压脉冲。


这个高压脉冲通过分配器(或直接从无分配器点火系统的线圈)传送到火花塞。火花塞然后在其间隙产生火花,点燃每个发动机气缸中的压缩空燃混合物。


空燃混合物受控的燃烧产生动力,驱动发动机的活塞,循环不断,使发动机持续运转。


总之,起动机通过转动发动机使其启动,点火电路产生所需的高压火花,点燃空燃混合物,使发动机持续运转。这两个系统对于内燃机动力汽车正常运行至关重要。


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